鉄道玩具

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100円ショップのゼンマイ鉄道

100円ショップは今やすっかり定着した感がありますね。100円ショップには食品や文具ばかりでなく玩具も結構あって、おもちゃコーナーを除くと実に楽しいものがあります。もちろん玩具としての面白さもさることながら「よくぞまあこれを108円で作ったなあ……」と感心してしまうものまでいろいろです
　今回はそんな、100円ショップで見つけた玩具を紹介します

　2両つなぎのゼンマイ列車
　なんとMT2両プラスエンドレスの線路がセットで108円です。カプセルプラレールがゼンマイ車1両、もしくはT車＋レール1本で1回200円であることを考えると、よくぞまあこの値段で作ったものだと感心せざるを得ません
　カププラだって正直、200円という価格はかなり限界です。おおよそ1個の平均価格が176円とかそんなもんですからホントギリギリ。新規金型を1個作ったらそれで儲けが吹っ飛んでしまうようなレベルです。そうとう型を使いまわして、1シリーズ36,000カプセルくらい販売してやっと元が取れる、そんな感じだと想像します
　なのでこの100円ショップのゼンマイ電車はどういった工夫をしているんだろうという興味が必然とわくわけです
　この手の玩具でコストを落とすにはまず、徹底して金型を減らすことが大事です

　まず、ボディの型は妻面とそれ以外の2分割になっています。かつての童友社のNゲージサイズの貨車みたいな分割法ですね（またわかりづらい例を…）
　そしてゼンマイ車とT車で型を共通化し、2両でボディの金型は3つしか使っていません。カプセルプラレールが4～5つ使うのに比べたら半分以下です
　そして抜き勾配の関係で窓はシール貼り、正面形状もスラントノーズのような感じになったと推測します。もっともあまりにせるとJR東海の承認が必要となるのでこれはこれでいいんじゃないかと思いますが

　カプセルプラレールと並べてみました。同じゼンマイ玩具でも、金型の自由度がそのまま形状の自由度になっているのがわかるかと思います。金型をたくさん使えばよりこだわることはできる。だけどそれは価格とトレードオフなわけです。実際カプセルプラレールも、以前の0系新幹線では窓が抜けていますが、改良品の本製品では正面窓を抜くことをあきらめています。これもコスト面での妥協と思われます。まあ、これはこれでかっこいいと思いますが
　そして線路も封入されているのはカーブレールのみ8本。つまり金型は1種類です。ここまで涙ぐましいコストダウンを行ってやっと108円での販売が可能になったわけです。そう考えるとこの何とも言えない造詣が、愛らしく思えてくるから不思議なものです

　なお、この製品には新幹線のほか通勤電車もあります。205系をうまく模したなかなかのスタイルだと思います

　カプセルプラレールと比べるようなものではありませんが、価格を考えたら大善戦だと思います。ていうかカププラが価格の割に出来が良すぎるんですよ

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WETHER BIRD　ゼンマイ　4輌Ｌ特急

玩具の型というのはお金を生み出す資産とみなされており、会社が倒産・廃業したりするとほかのメーカーに移ることは珍しくありません。また、製造元と販売元が異なっており、同じ製品が異なるメーカーから発売されているなんてこともあります

　今回紹介する『ゼンマイ　4輌L特急』もいろいろややこしい背景がありそうな玩具です。この玩具自体は現在も有限会社三幸製作所で同等製品を入手可能です。ただ、リンク先を見てもらうとわかるのですが三幸製作所で販売しているL特急は3両でこちらは4両なんです。また、三幸製作所のそれは箱入りなのに対して、俺が買ったこれはブリスターパックに入っていました
　で、メーカー名を推測するものはただこれだけ

　台紙についていた『WEATHER BIRD』なる刻印
　WEATHER BIRDといえば自動車の玩具をゴニョゴニョな感じで販売していたメーカーというイメージなんですが、この製品に関してはSTマーク（※）を取得しているし（といっても1987年以前の取得なんですが…STマークの有効期限は2年では？）、まさかブリキの型をアレするなんてことはやったとしても割に合いません。なので、三幸製作所の製品を販売元としてWEATHER BIRDが販売したとみるのが正解かと思います
　ちなみにこの製品が三幸製作所製と断定する根拠は、JTBパブリッシングの『鉄道玩具大全』で三幸製作所の工場レポートが掲載されており、そこにこのような写真があったからです

出典：『鉄道玩具大全（JTBパブリッシング）』
　まあ、どこかの工場が倒産して木型が三幸製作所に流れ着いた可能性は否定できませんが、妻面の微妙なRは三幸製作所の特徴（イチコーは逆にエッジを出したがる傾向がある）だと思うので、三幸製作所オリジナルだと今のところは考えています

　さて、このL特急の特徴は何といっても「ゼンマイ車以外1軸」という点だと思います。鉄道玩具でどんなにデフォルメしても基本は二軸以下にはならないものですが、このL特急は切り離しができない固定編成という割り切りでゼンマイ車以外の車輪を一軸にしてコストを下げています
　たしかに固定連結ならお互いがお互いを支えるので理屈の上では傾きませんが、最後尾者のバランスが微妙に左右対称ではないので運転台側に傾き、3号車がそれを受けて反対側に傾いてしまいますので、一直線の編成にはなりません。まあこれも割り切りでしょう。むしろ1円でも価格を下げようという心意気を買いたいところです

　さて、この正面ですが189系にしちゃあ妙に正面が丸まっています。スカートは新幹線のそれを流用していますので、それに引きずられてこのような形になったのでしょうか
　いえいえ、実は元の型はこいつなんです

出典：『鉄道玩具大全（JTBパブリッシング）』
　メリケンのF9ディーゼル機関車ですね。メリケンの電気式ディーゼル機関車が489系に化ける。これが玩具の痛快なところですよ。だって、F9と189系って実車見たら何ひとつ似てませんよ？　それが玩具だとそれっぽくなるんだから、まさに魔法です
　これがあるから、玩具って面白いんですよね

（※）STマークは1971年に制定されたもので、最近の製品の場合STロゴのわきに審査年が西暦下2桁書いてあります。たとえば2009年審査なら「ST9」という具合に。ところがこの製品はSTロゴのみなので相当古い製品ということになりますがはたしてどうなんでしょう？
　そしてSTマークの取得にはJANコードが必要です。STマークのそばにそのJANコードの表記が義務付けられているのですが、この製品の場合T1014046がそれにあたるのでしょうか
　JANコード制定以前はSTロゴの近傍に合格番号が記されていました。おそらくT1014046はST合格番号だと推測されます。合格番号をJANコードと共通化したのは1987年なので、この製品はそれ以前の発売だと推測ができるわけです
　ただ、STマークの有効期限は2年。つまり1989年には再審査を受ける必要があって、少なくともその時にJANコードに置き換わってないとおかしいのですが…ちなみに俺が買ったのは少なくとも2000年より後です。う～む…
　それに玩具協会の住所が古い住所（1988年に寿から駒形に移転）なんですがそれは？　いろいろなぞの多い玩具です

　参考までに現代のSTマーク。2005年審査でJANコードも正規の12桁+チェックディジットです
イチコー　ブリキ超特急100系新幹線

　イチコーはブリキ玩具を主に製造していた会社で、2000年に倒産しています
　鉄道車両のブリキ玩具は新幹線電車から民鉄電車まで実に数多くの種類を作っておりました。かくいう俺も、イチコーの101系電車で幼少のみぎりを過ごしておりますし、たしか名鉄7000系パノラマカーも持っていました

　101系にまたがって楽しそうなサマンサちゃんです。当時はまさかこんなひねくれたおっさんになるとは思ってもいませんでしたよ。まだこのころは「101系が前パンなんておかしい！」なんて言いませんでしたもん！
　閑話休題。古くからブリキ玩具を作っていたイチコーですが、やはり新幹線電車は売れ筋だったようで、0系はもちろん倒産するまでに登場した新幹線電車はほぼ網羅しています。もちろん1000形新幹線や911形ディーゼル機関車まで登場しています
　で、この100系ですがピンストライプのラインといい0系よりとがったノーズといい、100系の特徴は一通りおさえています。しかし、100系の売りは2階建ての149形・168形じゃないですか。だけどブリキの型を0系から流用した結果、オール平屋建ての編成となってしまっています。まあこれはこれで、暫定12両時代の〈こだま〉を髣髴させて悪くはありません
　ところでこの100系、ちょっと不思議なんですが

　基本イチコーのブリキ新幹線はこのように窓部分がくぼんでいます

　しかしこの100系に限っては、どういうわけか公式側側面だけ窓にくぼみがないのです。俺は2両100系を持っていますが、2両ともこうなっています。なお、中間車は両サイドとも窓にくぼみがあります

　ところでよく見ると、100系とはいいながら実はあまりノーズがとがっていません。別パーツの連結器カバでそれっぽく見えているだけで、断面は0系新幹線のそれです。ついでに言うと屋根肩まで白くしたところに誠意を感じはしますが、肩のルーバーは余計ですし、そこに青のストライプは入りません。なおこの屋根肩部分、1000形新幹線のころから白かったんです。100系が張り上げ屋根になって玩具に実車が追いつく格好になったといういわくがあります
　ついでに言うと窓枠が銀色なのは1000形新幹線で、100系どころか0系だって窓枠は押さえ型枠になってます
　つまりこの100系、大元となる型は1000形新幹線のもので、そこから0系に、そして100系に目立つ部分を変更しながら改造されてきたものと推測されます。まるで少しずつ継ぎ足して作っている秘伝のたれのような味わい深さを感じるじゃありませんか！　玩具におけるリアリティなんてスパイス程度でいいんです。大事なことはこの場合、出来上がったものが「新幹線電車に見えるかどうか」でしょう。これは大いなる違和感は覚えても、ちゃんと100系新幹線に見えるのだから、玩具としては申し分ないのです。下手にこだわって価格を上げるのは玩具の精神に反します
　まあ、型の流用でいえば100系なんかよりもっとすごいものもありますから。ええ
　しかし、時代の流れとは言えイチコーがなくなったのはちょっと寂しかったですねえ……
メーカー不明　1000形新幹線のゼンマイ玩具

新幹線電車が現代のような『完成された速い通勤電車』ではなく、『夢の超特急』だったころ、新幹線電車というのは子どもにとって憧れでした。したがって新幹線電車の玩具というのはそれはもうおびただしい数発売されました。その一部はさいたま市の鉄道博物館にも展示されているので、一度ご覧になることをお勧めします
　これら玩具の多くは、0系新幹線電車が登場してからそれをモチーフにしたものが主流ですが、少しでも早く発売して他社を出し抜こうとしたのか、1000形新幹線電車や国鉄が発表したイメージパースの車両を玩具化したものまでありました

　サビサビだわひん曲がっているわでお見苦しいのですが、これもそんな「せっかち玩具」のひとつでしょうか。1000形新幹線1006号車をモチーフにしたと思われる玩具です。新幹線電車なのに両運転台というのが千両ですが、客車列車とは違い新幹線は電車である。ならば両側に運転台があるべきであるという製作者の見識を感じられて嫌いではありません。ただ、ならば反対側は1003号車の正面形状にしてほしかった気もしますが、玩具にそこまで求めるのは酷というものです

　それにしてもなかなかどうして、1006号車の特徴をよくとらえていると思いませんか？　ノーズの形はどちらかというと曲面ガラスの1003号車っぽいんですが、運転台下の緩やかな下り勾配はちゃんと1006号車を主張していますし、こいのぼり型ではないヘッドライトも1000形のそれです。窓枠の銀縁もちゃんと1000形のそれですし、運行窓のA-021も適当な番号を入れたものではないことに好感が持てます。最高速度256㎞／hを記録した1000形B編成はまさに新幹線の星みたいな存在でしたから、これはこれで子供たちは喜んだんじゃないでしょうか

　ところでこのおもちゃ、ゼンマイ動力で走るのですが、車輪が斜めに組付けられています。なので走らせると以下の動画のようになります

　当時の家庭はそれほど広くなかったのでしょう。まっすぐ走ってすぐに壁にごっつんこよりは、四畳半くらいのへやをぐるぐる回ったほうがおもしろいんじゃないかと製作者は考えたんだと思います。これも立派な見識でしょう
　新幹線が好きな俺としても、なかなか好感の持てるデザインの玩具です
神崎レンタルサービス『トレイン』N700系

　最近すっかりはまってしまっている神崎レンタルサービスの『トレイン』。コストカットの要請が厳しい中、さまざまな簡略化を行いつつも基本線をはずさないその姿勢はいち新幹線好きとして好感が持てるんですよ

　で、今回はN700系をご紹介します

　N700系は数ある新幹線電車の中で俺がぶっちぎりで大好きな車両です。その高性能はまさに「究極の新幹線電車」と呼ぶにふさわしいもので、日本の鉄道技術がたどり着いたひとつの頂点といっても過言ではありません（とか言ってたらさらに上を行くN700Sがデビューしちゃいましたが）
　さて、『トレイン』のN700系ですが、順当に1号車の783形がプロトタイプです。16号車の784形だとN700のロゴが入りませんからこれは妥当な選択です。
　で、そのロゴですが

　ホットスタンプが1色しか使えないので再現度はそれなりですが、ちゃんと「N700」を認識できるくらいには解像度が出ています。号車表示らしきものもついており玩具としては十分でしょう。ただ、帯はもう少し上のほうがよかったかな。実車はほとんど窓の直下にラインがきてますので
　ただそれも、『トレイン』が前後方向にかなりデフォルメしているにもかかわらず、律儀に窓を実車と同じ9個並べていて、しかも戸袋スペースまでご丁寧にとっているためまどが小さくなってしまったと想像します。もし窓の個数を6個にすれば、窓の大きさもちゃんとスケールどおりになったと思うのですが、『トレイン』は実車と同数にこだわったようです

　しかし、ノーズを含めた再現度は、N700系好きな俺としても好感が持てるまとまりを見せています。床下は塗装表現ですが、ルーバーを2個ちゃんと表現しているのはうれしい限り。実車も2箇所、大体この辺りにルーバーがあります
　ノーズのまとめかたについてはエアロ・ダブルウイング形状のあり方としてはちょっとおかしな形ではありますがまあ許容範囲。本当は下部のふくらみはもう少し下がりぎみにしたほうがそれっぽいのですが、そこはまあ造形的に難しいところなので多くは望みません

　この角度から見ると言わんとすることが伝わるかと思います。サイドのふくらみはもう少し「なで肩」にしたほうが精悍さが増したと思います。もしかしたらこのあたりは金型の抜き勾配の関係で妥協したのかもしれませんが
　ただ、玩具としてのまとまりはなかなかだと思います。もう少しノーズ先端がシャープだったらもっとよかったんですが

　見えづらくて申し訳ありませんが、屋根には滑り止めのエンボスが実車と同じパターンで彫られています。このあたりは省略してしまいがちですがちゃんと『トレイン』は表現してくれています。欲を言えばダブルススキンの継ぎ目も表現してほしかったところですがそれはまあ高望みというものでしょう。そんなことよりもですね、ちょっとここに俺は感動しました

　妻面がちゃんと表現されてるんですよ。さすがに車間ダンパは省略されていますが、貫通路両脇のはしごやダンパのフックなどちゃんと実車と同じように再現されています。これまで『トレイン』では妻面表現はそれほど行われていなかったので、これを見たとき大げさではなく感動しました
　ちなみに9mmゲージ鉄道模型では（連結機構の関係から）TOMIXもKATOも妻面の表現はありません。つまり神崎レンタルサービスの人が何らかの資料を参考にして妻板を表現したわけです

　200円玩具でもちゃんと「それらしく」まとめてくる、最近の神崎レンタルサービスは鉄道玩具としてなかなか侮れないな、と思いますよ。みんなもガチャマシンを回そうぜ！