鉄道玩具

[PR]

×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
バンダイ　スーパーステーショナリー

たまたま立ち寄ったホビーオフで324円という捨て値で売られていたので買ってみました

　バンダイ製造、帝国ホテル列車食堂発売の『スーパーステーショナリー』。100系新幹線を模した文具です。価格は1,500円で1987年の製品。食堂車のお土産品だったようです。
　100系がすでにJRマークになっているのを見るとプロトタイプはX6編成以降になるのでしょうか（X1～X5は1986年当時暫定12両で運転）。JR化後速やかに製品化されたのでしょうね
　左先頭1号車が色鉛筆、2号車がはさみ、3号車が鉛筆削りになるのですが、ご覧のように2号車のハサミや3号車の消しゴムが紛失。1号車の色鉛筆もありませんので文具としては機能しません。またこのほか、展示用線路を兼ねた定規もあるのですが、ホビーオフのジャンクにそんなものを期待してはいけません

　とりあえず「鉛筆削り」だけ生きていたので撮影しました。先頭部分を切り離すと鉛筆削りが現れ、鉛筆をときんときんに削ったあとはゴミ箱に行ってグレーの蓋を開ければ、削りかすが飛び散らないという設計です。正直あまり使い勝手のいいものではありませんが、結構リアルな100系新幹線の文具とあれば、キッズには結構な希求効果があると思います
　そう、この『スーパーステーショナリー』、全体の造形が素晴らしいんですよ。全長こそ詰めてあるもののシルエットやコンタはちゃんと100系のそれなんです。とてもいい仕事しています
　まだこのころは土信田さんは学生だと思うので、桜田さんの仕事でしょうか

　玩具の基準を満たすため、角やアンテナは丸くなっていますし、線は太いのですがノーズの出来はなかなかだと思います。ヘッドライトも水平なのは量産車だから。むしろこれは奥のTOMIXが試作車の吊り目ライトをそのまま量産車にも適用してるのでおかしいのですが
　ピンストライプの細い線も見事に入っており、当時の価格1,500円は決して高くありません。ちなみに当時の100系食堂車でカレーライスを食べると1,600円です

　屋根からノーズに降りてくるラインなんて、ホントセクシーです。いい仕事してるなあ
　ちなみに9㎜ゲージの線路に乗りますが、台車は固定されているので直線専用です
　あと、これは本当にどーでもいいことなんですが、『スーパーステーショナリー』に入っている車両は123形＋168形＋124形。パンタグラフどころかモータ車が1両もないっすね。もっとも100系の玩具はプラレールをはじめ3両つなぎでまとめることが多く、そして当然目玉である168形を入れるとなるとどうしても「全車モータなし」になってしまうんですよね
　同じように2階建てグリーン車を組み込むプラレールの211系なんかも、モーター車なしでしたね

PR
オカヤス／よいこの電車6点セットからキハ82〈はくたか〉

　見ての通りすさまじい外見です
　一応ヘッドライトや特急ひげなどからキハ82〈はくたか〉をモチーフにしたことはうかがえますが、いきなり屋根にパンタグラフがついているわ台車はDT21だわ床に抵抗器が吊ってあるわ連結器は密連だわで、もうなんというかいろいろすごい玩具です
　この玩具、オカヤスが発売した電車6点セットの中の1両で、このほか101系（オレンジ・ウグイス）・営団300形・営団7000系・湘南電車がセットになっていた玩具です。インターネットに掲載していた画像を転載していますがこんな感じです

　ごらんのように、もちろん丸ノ内線にもパンタグラフはついています。野暮は言いっこなしですよ奥さん
　つまり、屋根は101系と営団300形のハイブリッド、床は101系と111系かな？　101系も営団300形もスカート履いてないから。まあそのへんを流用して車体のパターンだけ「らしく」まとめた、そんな雑な印象です

　どこからどう見てもキハ82には見えません。ていうか何一つあっていません。何から何まで雑な割にはテールランプを出っ張らせているなど、変にユーザーに対して誠実です。でも、ちからの入れる場所がちょっと違いませんかね？　というのが正直な感想。テールランプを出っ張らせるコストで、パノラミックウインドにできなかったのでしょうか

　できないんですよ。この玩具、正面と側面の接合位置があまりにもシビアで、窓を回り込ませるプレスが構造的にできないんです。じゃあなんでプロトタイプにキハ82なんか選んだんだよって話になるのですが、たぶんブリキ玩具で特急車両も出したいと思ったとき、485系や181けいだと木型を新規に作らねばならずコストがかかる。ならば通勤型の肩を流用してそれらしくまとめられる気動車特急にしよう、という流れじゃないかと邪推しています

　株式会社オカヤスは1970年創業で、現在も玩具問屋として盛業中。ただ主力商品はモデルガンのようで、鉄道玩具の取り扱いは行っていないようです。
　で、〈はくたか〉がキハ82で運用されていたのは1969年まで、営団有楽町線の開業が1972年ですから、おおむね1972年前後の製品だと想像します（キハ82に関しては雑誌などの資料を見たのでしょう）。このほかオカヤスはブリキのヘリコプタなどを作っていたようですが、『よい子の電車6点セット』以外に鉄道玩具を作っていたかどうかまでは調べがつきませんでした
　俺の知る限り、トープレの『ゼンマイ国鉄電車3両連結』が上記の山手線と似たようなプリント（オカヤスは101系でトープレは103系と描き分けられてるんですよ。この絵で！）なんですが、トープレは1枚の板を箱に組んでいるのに対し、オカヤスは正面が別パーツになってるといった違いがあります。
　もっともブリキ玩具業界では元の型がどこの物かがさっぱりわからんので、どちらがオリジナルかはわかりません。トープレとオカヤスにしても正面と窓、床などが異なるのに屋根はプレス型も含めて同じ、というよくわからないことになっているのです
わかれば『な～んだ』って話ですが

　本川越のポポンデッタで謎の脱線を繰り返した700系新幹線〈ひかりレールスター〉。ジャンク品ならあきらめもつきますが、新品をそれなりの額で購入したのに脱線ばかりしてもらっては困ります
　そこで、自宅で何が原因かを目を皿のようにして観察しました

　R315とR282で組んだエンドレスに、R481のポイント付き反向曲線を作って実験です
　編成は窮屈ですが、事故のときと同じ8両
　とりあえず1号車先頭で走らせてみると、案の定脱線しました

　3号車の左側車輪が浮き上がっているのがわかるでしょうか。このあとR282のカーブに入ると、2号車からきた外側方向への力がカプラを通して台車を回転させ、接地している方の車輪を回転中心にして脱線するというロジックでした
　台車が斜めに組付けられているとしたらそりゃあ脱線するわな。マジかよ不良品じゃんと思いましたが、3号車単体で接地させればちゃんと台車は4輪バランスする。しかもポポンデッタで脱線しまくったのは3号車ではなく5号車だった。これはおかしい
　そこでこの状態で穴が開くほど車両を観察した結果、原因がわかりました

　連結器が抜けかかっています
　通電カプラの構造上、このような連結状態だと、オス側の連結器を力点に台車を持ち上げてしまいます。そして作用点となる内側の車輪を浮かせて、大外刈りで脱線にいたるというロジックでした
　要は連結がしっかりなされていなかった。それだけのことでした
　通電カプラはちゃんとしたまでオス側の連結器がはまっているかどうかを確認しなくてはいけませんね。ああ面倒くさいと思っても、このチェックを怠ると脱線の元ですから
　時間貸しのレイアウトだとどうしても走らせる時間を少しでも長く取ろうと、連結チェックがおろそかになってしまいます。通電カプラでやけに脱線するな、と思ったらちゃんと連結できているかどうかを疑った方がいいですね
　今回は製品に問題はなく、連結をちゃんと確認してからは脱線皆無で走行しました
　それにしても700系新幹線はかっこいいですね
スタンドストーン　Cゲージ

　Bトレインショーティが規模を大幅縮小し、ミニモータートレインも事実上新作がほぼでなくなったりするなど鉄道玩具の世界も秋風が吹いていますが、カプセルトイの世界では散発的とはいえ鉄道玩具がそれなりにリリースされています
　そんな中でスタンドストーンという新興メーカーから発売されたのが『Cゲージ』縮尺1：400という超小型サイズの鉄道玩具です
　今回紹介するのは第2弾で、E5系新幹線と205系、E231系500番台がラインナップ。縮尺をうたっているだけにちゃんと新幹線と在来線の大きさも作り分けています。

　ちなみにE231系500番台は先頭車＋パンタ付き中間車・先頭車＋パンタなし中間車の2種類がラインナップされています。E231系500番台は6M4Tなので、パンタ付き中間車は3両、パンタなし中間車は5両必要になりますが、パンタ付き中間車にはパンタなし屋根が付属しますのでダブりのリスクが少なくなるよう配慮されています
　とはいえ、10両フルにすると先頭車が大量に余るのはどうしようもないのですが…
　E5系新幹線はE523＋中間車、E514＋中間車、E525＋中間車という3種類。グランクラスのE514形をわざわざ作っていることや、E525形のパンタカバを別パーツで作るあたりにこだわりを感じます
　ところでE5系の場合はE525形は2両、パンタなし中間車は6両必要です。E525形と両先頭車合わせて4両のパンタなし中間車に加えて、あとは2セット何かをゲットすればフル編成になる。余剰車両を最低限に抑える組み合わせを作ったことに好感が持てますね。遊びやすさを考えたらE515形がないのはいかがなものか、なんて気持ちは起こりません。これは見識です

　9㎜ゲージ鉄道模型との大きさ比較。全長比で言うとCゲージ2.5両分で9mmゲージ1両分ですから、かなり小さいです

　造形も悪くありません。異常拡大をしているので解像度が荒く見えますが、側面のシャープな印刷は特筆ものですし、正面だって通常見る分にはちゃんとE231系に見えます。ただ、正面パーツがやや大きいのか、車体と屋根の間に隙間ができてしまうのは残念なところです

　足回りはボールという割り切り。これを凹形の線路に挟んで走らせます。線路は直線のみなので展示用以上の意味はありません。そうなるとわざわざボールを仕込んで走行可能状態にしてあることにあまりメリットを見出せません

　球体ですから凹型の溝に挟み込まない限り自立できませんし
　それなら割り切ってディスプレイモデルでよかったんじゃないかなって気もします（追記：次の第3弾でカーブ線路とポイントが登場するようです）
　最後に、発売メーカーのスタンドストーンは元タカラトミーアーツの方が独立して興した会社です。話によればユージン（タカラトミーアーツの前身）時代からのベテランとのこと。つまり「スタンドストーン」を日本語にすれば「立石」なわけです
　ユージンがかつてどこにあったかを知っていれば、なるほど、と思わせる会社名ですね（スタンドストーンの会社そのものは業平橋にありますが）
　ついでに言うとかつてのユージン社屋は、現在はトミーテックの社屋になっています。そんなこともあって、比較用の9㎜ゲージ鉄道模型は『鉄道コレクション』をあつらえた次第
株式会社ジパング　EX-TRAIN-RS

　ハードオフで見つけた鉄道玩具。株式会社ジパングというメーカーは業務用ゲームのプライズ品を扱うメーカーで、2009年に倒産しています。
　このEX-TRAIN-RSもSTマークがないところを見るとプライズ品だったのかもしれません。もっともJANコードがついているので場末のファミレスなどで販売していた可能性も捨てきれませんが
　とりあえずこの製品、ネットで検索しても全然出てきませんので、この場末のブログで紹介する価値はあるでしょう
　俺が買ったのはTGV-PSEの3両セット

　パッケージを見る限りではこのほか、アムトラックの〈カスケード〉みたいな形の機関車、GP60Mみたいな機関車、日本のC51みたいな機関車が写っています。GP60Mが特急をけん引していたかどうかは知りませんが、〈カスケード〉はエクスプレスといっても差し支えありませんしC51だって特急〈燕〉の牽引機ですから、エクスプレスを名乗ってもいいと思います
　もっとも商品名のEX-TRAIN-RSの「RS」が何を指すのかは知りませんが

　腰高なのは玩具の宿命ですが、シルエットとしてはちゃんとTGV-PSEに見えると思います。モータと電池は先頭車に入り、客車2両は同じ形です。カラーリングはオレンジの成型色にグレー・白・黒を印刷。それなりにお金をかけています
　ただ、こういう玩具で3両を組む場合、先頭車＋中間車＋後部車という形を鉄道をかじった人なら考えると思います。いやしくもプッシュプルトレインで先頭車＋中間車＋中間車なんて組成はしません。この玩具の企画者はそういった点を気にしないということは、あまり鉄道に関心はないのでしょう
　そういえば、ヨネザワのダイヤペットも先頭＋中間の2両セットで（しかも背中合わせに連結できない仕様！）売ってましたね

　なんとパンタは別パーツ。しかもちゃんと交流用・直流用のふたつが付いています。パンタグラフがオレンジの成型色というのはいかがなものかと一瞬思いましたが、グレーの屋根にオレンジのパンタは結構パンタを主張してきて悪くありません
　なぜかTGVのロゴは「NEW」になっているのはご愛敬。台車はこの手の玩具ではおなじみのベッテンドルフタイプですね。実車でもシンプルな構造の台車としてメリケンでは好まれていますが、玩具の世界でもなぜか好まれています。おそらくGP60Mあたりの貨車に使っているのを流用しているのでしょう

　9㎜ゲージの〈ユーロスター〉と並べるとこんな感じ。推定縮尺は1：140といったとこで、全長はややデフォルメといった塩梅でしょうかね。台車のせいで腰高なだけで、玩具としてのスケール感は悪くありません

　このセットには直線レール2本、曲線レール8本、そして樹木が2本ついてきます。樹木はまあなんというか豪快なスタイルですが、ストラクチャが付いてくるというだけでもうれしいじゃありませんか！　　線路は爪をお互いの溝にはめ込む方式。子供ならバキバキにへし折ってしまうであろう構造で、この辺りは安物玩具のそしりを受けてしまわざるを得ないデザインになっていますし、使い捨て玩具らしいデザインだと思います
　それにしても線路の広軌感がすさまじいです　直線2本と曲線8本では「自由にカスタマイズ」というほどコースを変化させることはできないと思います。少なくともエンドレスを組む以上は、小判型以外の形は作れません
　まあ、プライズ品にあれこれ言っても詮無い話ですが、プライズゆえにTGV-PSEだのカスケード号だのが発売できたんでしょうね。店舗流通だと外国型というだけで企画会議ではねられますもん
　現在の玩具はまずリサーチです。そして子供もよく知ってます。鉄道が好きな子は「まがいもの」に騙されません。てきとーにデザインしたおもちゃには目もくれないんですよ実際
　EX-TRAIN-RSの企画者だっておそらく中国のどこかに転がっていた金型を適当にでっち上げてプライズに仕立てたと思うんですよ。そのくらいラインナップに脈絡がないし、デザインにこだわりを感じません
　でも、車両ラインナップの多様性で言えば、玩具流通ルートにはない面白さがプライズにはありますよね。鉄道に興味のない人が企画して、鉄道に興味のない人がプライズでゲットして、数回遊んで捨てられる。基本的には「思い出に残らない、忘れ去られる玩具」ではあります。子供のころ「プラレールで遊んだ」「トレーンで遊んだ」みたいな、思い出として振り返られることのない玩具です
　世の中にはそんな玩具も、山のようにあるんです