E4系新幹線は発売延期だよ～んとジョーシンからメールが来たので、とりあえず仕事の打ち合わせついでに新宿で寄り道。暫定5連を組んでいる我が家の200系を6連にするにはとりあえず226形が欲しいのだけど、KATOの200系のジャンクというのがぜんぜん出てこない。マイクロのジャンクはそれなりにあるんだけどね。
しかし神様は徳が高い俺に光をくれたよ。KATOの215形と226形があったよあった！ 215形はまあ「あったらいいな」程度だったんだけど600円なら買いだろってことでゲット。本命の226形はカトーカプラーに交換された上に1,100円とお高めだけど、この先見つかるかわからんのでゲット。
ん？ 重い……ってM車かよ！
まあそれでもこの先見つかるかどうかわからんので確保。動力装置はいくらでも使い道があるしな。そしてついでにジオコレの建物も安かったのでひとつ購入。しめて2,000円ちょっと。まあいい買い物じゃないかな？
そして自宅に帰って早速225形の床下を引っぺがして226形M車のボディと合体。これで暫定226形の完成というわけです。ボディマウントスカートが実車と異なるかもしれないけど気にしない。走ればわかりませんし、そもそも200系は6連で走った実績もない。気にしたら負けです。
いえーい！ 暫定6連完成。221＋226＋225-400＋226＋215＋222になるのかな？ ケースの中身が編成順に並んでないのはウレタンのカットに問題があるから。まあTOMIXだってKATOだって新幹線では編成順に並ばない製品があるんだ。シロートのケースが編成順に並ばないからなんだというのでしょうか！
実車でいえば225＋226をもう1ユニット入れれば1988年ごろのG編成（221＋226＋225＋226＋215＋226＋225-400＋222）になるんだけど、まあそれはジャンクで安く225＋226がみつかったら、って感じかな。これまでの完食で言うとそう間単にはみつからなそうだけど。
そんなこんなでサマンサ鉄道新幹線管理本部6本目の新幹線電車、200系J2編成が生まれたのでした。
