サマンサのおもちゃ箱

　TOMIXがN700Sを発表しましたが、とりあえず俺はKATO待ちです。TOMIXの造形は信頼していますし、動力にも何ら不安はない。価格も新規金型と考えれば十分安いのですがそれでもKATO待ち
　だって、通電カプラでしょ？　しかもU字。アレを16両分なんて正気の沙汰ではありません
　さて、N700Sの話はさておいて以前JAMで、KATOの222形と間違えてマイクロの222形を買ってしまいました。なんで間違えるんだよって思うかもしれませんが、ホビーランドぽちのブースでビニルにくるまれた状態だとわからんのですよ。とりあえず手に取って桶みたいな感じでゲットしてしまうんですアレ。デパートのバーゲンコーナーみたいなもんです
　で、使い道のない222形を買ってしまった結果、それ1両じゃああんまりだろうということで221形も見つけて購入し、長い間2連で静態保存状態でした
　しかし、改めてみるとマイクロエースの200系新幹線はかっこいい。全体的に「木を見て森を見ず」なデザインなんですが、ちょっと離れてみると妙な主張がいい感じできいてるんですよ

　何店舗か今日はお店に寄ったものの、めぼしい成果がなくて何の気なしにマイクロの225形と226形を購入。しめて税込1,800円

　さすがホビーランドぽち。ジャンクでも状態は良好です。これをさっそく静態保存の221＋222の間に挟みます

　2両が4両になっただけで急にかっこよくなりましたよ
　これはもう4両集めてG編成を組むしかないですね。とりあえずこの編成はP1編成とします。4両ともホビーランドぽちで入手したのでぽちのP
　目標は221＋226＋225＋226＋215＋226＋237（225-400）＋222の8連でしょうか
　とはいえマイクロの動力車はなかなか見つからないので、編成にするとしたらそこがネック。そこで226形にKATOの動力でも仕込んでやろうかと画策中。さいわいKATOの226、1両余ってるんですよ
　問題はカプラですね。まあこれもだいたい「こうすればいいんじゃないかな」的なものは見えてる。だからまダメモトでなんとかなるでしょ
　生来の不器用で工作ってのは個人的に大の苦手なんですがまあ、これはメカをいじるだけですから。いわゆる「審美眼が要求されるところ」はすでにメーカーが素晴らしい造形で完成しているので安心して俺はいじれるというわけです
　2019年はTOMIXとマイクロエースの200系を育てるというライフワークで楽しめそうです

たまたま立ち寄ったホビーオフで324円という捨て値で売られていたので買ってみました

　バンダイ製造、帝国ホテル列車食堂発売の『スーパーステーショナリー』。100系新幹線を模した文具です。価格は1,500円で1987年の製品。食堂車のお土産品だったようです。
　100系がすでにJRマークになっているのを見るとプロトタイプはX6編成以降になるのでしょうか（X1～X5は1986年当時暫定12両で運転）。JR化後速やかに製品化されたのでしょうね
　左先頭1号車が色鉛筆、2号車がはさみ、3号車が鉛筆削りになるのですが、ご覧のように2号車のハサミや3号車の消しゴムが紛失。1号車の色鉛筆もありませんので文具としては機能しません。またこのほか、展示用線路を兼ねた定規もあるのですが、ホビーオフのジャンクにそんなものを期待してはいけません

　とりあえず「鉛筆削り」だけ生きていたので撮影しました。先頭部分を切り離すと鉛筆削りが現れ、鉛筆をときんときんに削ったあとはゴミ箱に行ってグレーの蓋を開ければ、削りかすが飛び散らないという設計です。正直あまり使い勝手のいいものではありませんが、結構リアルな100系新幹線の文具とあれば、キッズには結構な希求効果があると思います
　そう、この『スーパーステーショナリー』、全体の造形が素晴らしいんですよ。全長こそ詰めてあるもののシルエットやコンタはちゃんと100系のそれなんです。とてもいい仕事しています
　まだこのころは土信田さんは学生だと思うので、桜田さんの仕事でしょうか

　玩具の基準を満たすため、角やアンテナは丸くなっていますし、線は太いのですがノーズの出来はなかなかだと思います。ヘッドライトも水平なのは量産車だから。むしろこれは奥のTOMIXが試作車の吊り目ライトをそのまま量産車にも適用してるのでおかしいのですが
　ピンストライプの細い線も見事に入っており、当時の価格1,500円は決して高くありません。ちなみに当時の100系食堂車でカレーライスを食べると1,600円です

　屋根からノーズに降りてくるラインなんて、ホントセクシーです。いい仕事してるなあ
　ちなみに9㎜ゲージの線路に乗りますが、台車は固定されているので直線専用です
　あと、これは本当にどーでもいいことなんですが、『スーパーステーショナリー』に入っている車両は123形＋168形＋124形。パンタグラフどころかモータ車が1両もないっすね。もっとも100系の玩具はプラレールをはじめ3両つなぎでまとめることが多く、そして当然目玉である168形を入れるとなるとどうしても「全車モータなし」になってしまうんですよね
　同じように2階建てグリーン車を組み込むプラレールの211系なんかも、モーター車なしでしたね

　新年初運転会を、地元のポポンデッタで堪能してきました
　ちょっと心が痛む光景も目にしたためすっきりとまではいきませんが運転会自体は楽しく終えることができました。700系の雁行はこういう時でないとなかなかできるものではありません

　怪しげな取引で、金3,000円なりと引き換えに我が家にやってきたTOMIXの200系0番台。222＋215＋226＋221の4両つなぎで一応編成にはなっていますが、やはりここは8両つなぎのK編成に仕立てたいところ。せっかく222形に連結器があるのだから、将来的にはアレしたりコレしたりしたくなるというものです
　で、必要な車種は226形が2両、225形が1両、237形が1両ですね。せっかくなのでこの編成は、1両1両ゆっくりと集めて楽しみたいと思ってます
　最近の新品はセット買いが基本。いきなり編成がそろうのはそれはそれでありがたいのですが、少しずつ編成が伸びていく過程というのもこれはまた楽しいものです。そういう遊びも鉄道模型の楽しみだと俺は思ってます
　なの1ヶ月に1両程度、見つからなければもっと時間をかけて、編成が伸びるのをじっくりと楽しみたいなと思っています

　とりあえず今は4両で…え？　5両つながってるって？
　気のせいだよ気のせい

　新年初の鉄道模型お買い物は、ポポン川越の457系です。KATOカプラ密連型と合わせて締めて税込2,345円。ケースに『さくらや』のタグが付いているのでこれまでに買った457系と同じユーザーさんのモノだと思います
　これで我が家の457系は都合6連になりますので〈くりこま1号〉が組めるというわけです。編成こそ6連・9連でグリーン車の組み込みは1両という地味な編成ですが、特急並みの全車指定席＆表定速度80㎞／h台という韋駄天（特急より停車駅が多く、最高速度110㎞／hの457系でこの速度！）は、臨時〈くりこま51号〉を〈くりこま3号〉が石越でぶち抜いたりする「伝説」を造ったりしており、編成の地味さとは対照的な、華のある急行列車だったのです
　新幹線が大好きなスピードバカのサマンサさんであれば、457系で楽しむ列車はずばり〈くりこま〉しかないのですよ。だもんでポポンにあるうちにモハ456とクモハ457を回収した次第

　問題は中間に封じ込めるクモハ457ですが、俺は細かいことは気にしないのでとりあえず手持ちのカプラ付きDT32と振り替えることにします。スカートは取り外して大事に保管。KATOの子のスカート、ぐらぐらして失くしやすいんですよホント
　で、連結相手のサロ455がKATOカプラなので、これあるを期にKATOカプラ密連型を買ってきて振替

　なんかえらく引っ込んでしまったけど大丈夫か？


　なんとか大丈夫っぽい。やったね！


　これで〈くりこま〉の6連がそろったわけですが、車両ケースは9両分。そう、せっかくなら〈くりこま1・2号〉の9両つなぎも再現できるようにしようじゃないかと思うのは当然のことだと思うのです
　何はともあれ、東北の韋駄天が形になってたいへん嬉しゅうございます

　いいじゃないいいじゃない